主營(yíng)產(chǎn)品：
潤(rùn)滑油濾油機(jī)，液壓油過濾機(jī)，齒輪油濾油機(jī)，機(jī)油過濾機(jī)，再生濾油機(jī)，機(jī)油濾油機(jī)，壓縮機(jī)油過濾機(jī)，抗磨油真空濾油機(jī)，透平油濾油機(jī)，變壓器油濾油機(jī)，真空凈油機(jī)，絕緣油真空濾油機(jī)，絕緣油過濾機(jī)，過濾加油機(jī)，變壓器油過濾機(jī)，雙級(jí)真空濾油機(jī)，油凈化裝置，板框?yàn)V油機(jī)，變壓器油再生濾油機(jī)，液壓油脫水濾油機(jī)，多功能濾油機(jī)，封閉式濾油機(jī)，防爆式濾油機(jī)，PLC全自動(dòng)濾油機(jī)，不銹鋼濾油機(jī)，精密濾油車
新聞詳情
發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)是什么？
日期：2024-12-27 16:21
瀏覽次數(shù)：1350
摘要：為了正確判斷發(fā)動(dòng)機(jī)油報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)外都進(jìn)行了大量的研究工作。具體報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)也不盡相同，主要是外觀、粘度變化、酸值增長(zhǎng)、水分增加、閃電降低、沉積物的生成量及斑點(diǎn)實(shí)驗(yàn)等項(xiàng)目。
1、粘度：機(jī)油粘度過高，低溫啟動(dòng)及泵送性能變壞，循環(huán)冷卻作用下降，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦、磨損有不利影響。粘度太低，機(jī)油潤(rùn)滑能力下降，也會(huì)增加磨損。所以粘度報(bào)廢指標(biāo)大多數(shù)規(guī)定為100℃運(yùn)動(dòng)粘度變化范圍不超過20%-25%，亦有規(guī)定不超過該油的SAE粘度級(jí)的。可能由于近年柴油機(jī)強(qiáng)化程度及機(jī)油清凈分散性能日益提高，柴油機(jī)油粘度變化上限有容許35%的。
2、...
為了正確判斷發(fā)動(dòng)機(jī)油報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)外都進(jìn)行了大量的研究工作。具體報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)也不盡相同，主要是外觀、粘度變化、酸值增長(zhǎng)、水分增加、閃電降低、沉積物的生成量及斑點(diǎn)實(shí)驗(yàn)等項(xiàng)目。
1、粘度：機(jī)油粘度過高，低溫啟動(dòng)及泵送性能變壞，循環(huán)冷卻作用下降，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦、磨損有不利影響。粘度太低，機(jī)油潤(rùn)滑能力下降，也會(huì)增加磨損。所以粘度報(bào)廢指標(biāo)大多數(shù)規(guī)定為100℃運(yùn)動(dòng)粘度變化范圍不超過20%-25%，亦有規(guī)定不超過該油的SAE粘度級(jí)的。可能由于近年柴油機(jī)強(qiáng)化程度及機(jī)油清凈分散性能日益提高，柴油機(jī)油粘度變化上限有容許35%的。
2、不溶物：從正戊烷及苯不溶物可以大體判斷機(jī)油污染情況，對(duì)機(jī)油不溶物極限含量規(guī)定差別頗大。
3、水分：由于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度范圍很寬，機(jī)油內(nèi)進(jìn)入少量冷凝水是難免的，可能是冷卻泵滲漏的征兆。因此一般已用機(jī)油的水分*高值定位0.5%，超過此值表示可能有游離水。
4、中和值：發(fā)動(dòng)機(jī)*易受到酸性腐蝕的機(jī)件是軸承。錫或鉛基巴士合金的耐腐蝕性較好，柴油機(jī)的軸承多為易受腐蝕的銅-鉛合金，原來把柴油機(jī)油酸值的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)定為0.5。使用含添加劑機(jī)油后，因有些金屬鹽添加劑與氫氧化鉀起化學(xué)反應(yīng)，新油酸值有時(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過0.5的規(guī)定。所以，已用油的酸值宜根據(jù)油中添加劑及酸值變化來規(guī)定*高限值，或只規(guī)定已用油的*低減值，而不控制酸值。
5、閃點(diǎn)及燃料稀釋：這兩項(xiàng)指標(biāo)相互關(guān)聯(lián)，而且都顯著影響油的粘度。因此宜于粘度一起考慮作報(bào)廢指標(biāo)。
1、粘度：機(jī)油粘度過高，低溫啟動(dòng)及泵送性能變壞，循環(huán)冷卻作用下降，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦、磨損有不利影響。粘度太低，機(jī)油潤(rùn)滑能力下降，也會(huì)增加磨損。所以粘度報(bào)廢指標(biāo)大多數(shù)規(guī)定為100℃運(yùn)動(dòng)粘度變化范圍不超過20%-25%，亦有規(guī)定不超過該油的SAE粘度級(jí)的。可能由于近年柴油機(jī)強(qiáng)化程度及機(jī)油清凈分散性能日益提高，柴油機(jī)油粘度變化上限有容許35%的。
2、不溶物：從正戊烷及苯不溶物可以大體判斷機(jī)油污染情況，對(duì)機(jī)油不溶物極限含量規(guī)定差別頗大。
3、水分：由于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度范圍很寬，機(jī)油內(nèi)進(jìn)入少量冷凝水是難免的，可能是冷卻泵滲漏的征兆。因此一般已用機(jī)油的水分*高值定位0.5%，超過此值表示可能有游離水。
4、中和值：發(fā)動(dòng)機(jī)*易受到酸性腐蝕的機(jī)件是軸承。錫或鉛基巴士合金的耐腐蝕性較好，柴油機(jī)的軸承多為易受腐蝕的銅-鉛合金，原來把柴油機(jī)油酸值的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)定為0.5。使用含添加劑機(jī)油后，因有些金屬鹽添加劑與氫氧化鉀起化學(xué)反應(yīng)，新油酸值有時(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過0.5的規(guī)定。所以，已用油的酸值宜根據(jù)油中添加劑及酸值變化來規(guī)定*高限值，或只規(guī)定已用油的*低減值，而不控制酸值。
5、閃點(diǎn)及燃料稀釋：這兩項(xiàng)指標(biāo)相互關(guān)聯(lián)，而且都顯著影響油的粘度。因此宜于粘度一起考慮作報(bào)廢指標(biāo)。
